松下 CEO：我们将减少对特斯拉依赖粉刷

3 月 15 日，即将离任的日本松下公司首席执行官津贺一宏表示，该公司计划通过生产其他品牌电动汽车通用的电池，来减少对特斯拉的严重依赖。

图：松下即将离任的首席执行官津贺一宏

在津贺一宏发表上述言论之际，特斯拉已经开始自主研发电池，并将采购合作伙伴扩大到韩国的 LG 化学和中国的宁德时代，以支持其电动汽浓缩设备车销量的增长。他在接受采访时表示：“在某一时刻，我们颜料填料需要摆脱单纯依赖特斯拉的单腿做法。我们正在进入不同的阶段，需要密切关注特斯拉以外厂商的供货情况。”

在担任松下首席执行官九年后，津贺一宏即将于 4 月 1 日卸任，并转任董事长一职。

松下在 2010 年对特斯拉进行了第一笔投资，但正是在津贺一宏的领导下，松下决定将重点转向汽车业务。当时，松下关闭了等离子显示屏面板和其他亏损的消费业务，与特斯拉共同投资 50 亿美元在内华达州建设巨型电池工厂。

自 2014 年两家公司签署协议以来，松下在双方的电池制造合资企业上花费了逾 20 亿美元。松下预计，在本财年于 3 月份结束时，投资于特斯拉电池业务的举措将首次实现全年盈利，其努力终于得到了回报。

国产特斯拉的Model 3电池供应商已有三家，一家是进口特斯拉汽车的电池制造商松下膨化机械公司，一家是LG化学。另外去年2月，中国动力电池制造商宁德时代宣布已成为特斯拉电池供应商，将在2020年7月1日至2022年6月30日为特斯拉供应电池。但宁德时代明确表示，这份协议对特斯拉不具备约束效力，既不能限制特斯拉必须采购自家电池，也没有获得特斯拉对采购量的保证。据工信部数据，国产Model 3标准续航升级版有两种不同的续航，一种是工况续航455公里，一种是工况续航445公里。

松下目前正在研发更大规格的新电池，因为马斯克透露了在几年内将特斯拉电池成本减半的雄心。但津贺一宏表示，该公司还将需要制造不只用于特斯拉电动汽车的电池。

松下与丰田已经建立起电池合作关系，此前该公司曾向包括大众在内的欧洲汽车制造商供应电池。但松下为特斯拉制造的圆柱型锂离子电池需要复杂的温度管理技能，以防止电池着火，并使电池使用寿命更长。

津贺一宏说：“当我试图转向汽车等高增长领域时，我意识到其他业务无法建立增长战略，亏损不断出现在各处。”

为了打破这种螺旋式下滑，他宣布计划将该集团转变为控股公司结构，由新任首席执行官、现任汽车业务负责人楠见雄规领导。他说，此举将允许快速决策，同时可以更严格执行纪律，以确保每个部门的财务目标都能实现。他建议，那些失败的业务可能会被挂牌出售。

津贺一宏表示：“由于松下是一家规模庞大的公司，人们认为，即使他们目前所在的部门未来前景堪忧，他们也可以通过转移到其他部门留下来。我们必须确保没有这样的后路可退。”

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